大眾電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于中等偏上水平。

以大眾 ID. Aero 為例，其 WLTP 的續(xù)航里程為 620 km，這一續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)別車型對(duì)比中堪稱標(biāo)桿。

ID4 系列中，兩驅(qū)長續(xù)航版在城市路況下的續(xù)航可以達(dá)到 652km，高速續(xù)航為 356km，結(jié)果優(yōu)秀，且表顯續(xù)航里程準(zhǔn)確率較高，能緩解里程焦慮。

大眾 MEB 平臺(tái)的首款產(chǎn)品 NEO 的續(xù)航里程最大將會(huì)達(dá)到 600 公里。

此前基于 MEB 平臺(tái)所打造的電動(dòng)車在 EPA 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，平均續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到約 350 英里（約 563 公里），而 MEB 純電平臺(tái)更新之后，通過對(duì)電芯技術(shù)的升級(jí)，其續(xù)航里程可提升至 435 英里（約 700 公里）。

不過，與一些國產(chǎn)品牌相比，大眾在續(xù)航方面仍有提升空間。比如，國產(chǎn)電動(dòng)汽車中的比亞迪漢、上汽 R 汽車 ER6 等續(xù)航都超過 600 公里，小鵬 P7 更是把續(xù)航上探到了 700 公里。

總之，大眾電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有優(yōu)勢(shì)車型，但整體上仍需不斷提升以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭。