東風日產(chǎn)在新能源領域的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出既有亮點也有挑戰(zhàn)的態(tài)勢。

從積極方面看，東風日產(chǎn) 2023 年 12 月銷量突破 9.5 萬臺，同比增長 42.8%，新能源車型成為增長引擎。其在新能源戰(zhàn)略上發(fā)布了“啟 DNA+”計劃，未來三年將向中國市場投放 10 款本土開發(fā)的新能源車型，目標是到 2025 年新能源車型銷量占比達 40%，2028 年實現(xiàn)碳中和。

在新能源產(chǎn)品方面，涵蓋純電和混動。純電車型有軒逸·純電和聆風，還將推出多款新車型，預計 2024 年四季度推出純電動轎車，2025 年初推出插電混動車型，2025 年底左右再推出兩款純電車型，形成完整產(chǎn)品矩陣?；靹臃矫嬉肓?e-POWER 技術，軒逸·電驅版將于 2022 年上半年上市。

同時，東風日產(chǎn)還在加快全固態(tài)電池技術的研發(fā)，2024 年啟動試點工廠，2028 年量產(chǎn)上市。

在新能源服務方面，提供充電、售后、金融、智能出行等全方位服務。已建立覆蓋全國的充電網(wǎng)絡，與多家充電平臺合作。為新能源車型提供專業(yè)售后服務和多項免費服務，利用智能網(wǎng)聯(lián)技術提供智能駕駛、導航、互聯(lián)、安全等多種解決方案。

然而，東風日產(chǎn)也面臨一些問題。比如艾睿雅作為首款新能源純電 SUV，因逆變器軟件設定不合理被召回，且上市后銷量持續(xù)低迷。盡管采取了政企補貼、換代官降等措施，效果仍不佳。

整體來看，相比吉利新能源、比亞迪、奇瑞新能源等國產(chǎn)品牌，東風日產(chǎn)新能源車型推陳出新的速度緩慢，一定程度上制約了整體銷量提升。但東風日產(chǎn)正通過調整策略積極應對，未來仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>