新能源車電池回收利用的難點主要有以下幾個方面。

首先，大批電池面臨“退役”，但回收網(wǎng)點利用率普遍較低。由于退役電池量較低、回收渠道不完善等因素，大部分回收網(wǎng)點利用率不高，而且總體處于分散、無管理狀態(tài)，大量電池被灰色或非法渠道回收。

其次，電池標準不一。不同設計和材料選擇導致動力電池型號多樣，增加了回收企業(yè)拆解和利用的難度，難以形成規(guī)模效應。

再者，回收存在安全隱患。國內基本靠人工拆解廢舊汽車動力電池，工人技能水平參差不齊，電池包本身易燃易爆，容易引發(fā)短路、漏液等問題，造成起火或爆炸。

另外，回收的預處理方法存在問題。比如三元電池回收的預處理中，熱處理法和堿溶法無法回收到潔凈鋁箔，有機溶劑溶解法雖能做到但成本高，且有機溶劑回收再利用也是難題。

還有，回收的成本和經濟性欠佳。原材料成本高導致利潤少，正規(guī)企業(yè)在環(huán)保、安全等方面投入大，評估費用高，回收出價相對低，而小作坊成本低、出價高，形成“劣幣驅逐良幣”局面。

同時，回收過程中正極活性物質的浸出和目標金屬組分的分離回收也有難度，涉及成本和再合成材料性能等問題。

最后，行業(yè)標準模糊。雖然我國一直在健全相關制度和標準，但目前仍不完善，商業(yè)模式也還在探索之中。