新能源汽車行業(yè)的競爭格局怎樣?

新能源汽車行業(yè)競爭格局呈現(xiàn)出多方面特點。

從競爭梯隊看,按營收水平可分三大梯隊,第一梯隊營收超 500 億元,有比亞迪、上汽集團;第二梯隊營收 100 億至 500 億元,包含蔚來、廣汽、理想等;第三梯隊營收低于 100 億元,如長安、長城、奇瑞等。

從市場份額來說,比亞迪市占率最高,2022 年達 31.72%,其次是上汽通用五菱和特斯拉。行業(yè)市場集中度較高,CR2 為 39.51%,CR4 為 52.63%,CR8 為 67.71%,龍頭效應明顯。

企業(yè)布局方面,主要集中在東部和南部地區(qū),東部地區(qū)汽車生產(chǎn)工廠密集,造車新勢力總部多,傳統(tǒng)車企傾向在南部布局總部,東部布局生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心。

產(chǎn)能上,小鵬、理想汽車生產(chǎn)基地數(shù)量較多,蔚來新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能大,多數(shù)基地產(chǎn)能在 10 萬至 40 萬輛之間。

從上游看,供應商議價能力較強,核心資源稀缺,芯片供不應求。

下游消費者議價能力不大,行業(yè)集中度高,龍頭企業(yè)漲價易帶動整體漲價。

現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈,頭部效應顯著。

潛在進入者方面,新能源汽車行業(yè)技術(shù)和資金密集,初創(chuàng)品牌初期多虧損,但“手機系”企業(yè)憑借智能化優(yōu)勢紛紛布局。

替代品方面,傳統(tǒng)燃油車被替代是趨勢,公共交通在部分地區(qū)對新能源汽車有一定替代威脅。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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