大眾集團(tuán)市值與公司研發(fā)投入有著密切的關(guān)聯(lián)。

大眾作為全球知名的汽車集團(tuán)，在研發(fā)投入上一直頗為大手筆。

近年來，其市值不斷飆升，很大程度上得益于大規(guī)模的研發(fā)投入。

比如，大眾計(jì)劃在未來 5 年向電動(dòng)化和新技術(shù)投資 460 億美元，其中 300 億美元投入軟件研發(fā)，還在德國沃爾夫斯堡成立編程學(xué)校，并聘請專業(yè)人才負(fù)責(zé)。同時(shí)，與福特聯(lián)手注資自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè) Argo.AI 進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，大眾也大力投入，計(jì)劃在 2030 年前在歐洲建立 6 個(gè)年產(chǎn)能 40GWh 的動(dòng)力電池工廠，以實(shí)現(xiàn)自給自足。

這種大規(guī)模的研發(fā)投入，使得大眾在電動(dòng)汽車、軟件、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)方面有望取得突破，從而增強(qiáng)市場競爭力，推動(dòng)市值上升。

不過，大眾在轉(zhuǎn)型過程中也并非一帆風(fēng)順，曾因軟件問題推遲車型上市和召回，車機(jī)更新 OTA 系統(tǒng)也存在難題。但大眾通過并購等方式擴(kuò)大軟件研發(fā)實(shí)力，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。

與造車新勢力相比，大眾的資金優(yōu)勢明顯。雖然造車新勢力在軟件方面有一定積累，但在資金和技術(shù)積淀上，仍與大眾存在差距。

總之，大眾集團(tuán)的研發(fā)投入為其市值增長提供了有力支撐，盡管面臨一些問題，但其積極應(yīng)對，有望在未來繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。