比亞迪高端車在智能化方面優(yōu)勢明顯。

首先是強大的智駕技術，如騰勢 N7 等車型，體驗中全程 40 多分鐘僅一次接管，能應對紅綠燈自動啟停、禮讓行人、變道超車等復雜路況，處于智駕第一梯隊。其智駕團隊龐大，研發(fā)人員眾多，發(fā)展前景被看好。

其次，易四方泊車功能是人無我有的優(yōu)勢，能應對各種困難停車場景，方便實用。

還有車載無人機，車頂裝底座，可一鍵啟動出去拍攝，拍完自動回底座充電或換電池。手掌解鎖車方便快捷，解鎖原理是掃描掌下毛細血管，比人臉解鎖更安全。用車方向盤玩游戲，在車輛靜止時開啟游戲模式，帶來擬真駕駛感受，比亞迪早在 2012 年就研發(fā)相關專利。

比亞迪提出“整車智能”理念，從整車制造到零部件都自己掌控，能更精準控制和高效協(xié)同，比如感知系統(tǒng)能告知智駕系統(tǒng)直接通過低矮物體或升高底盤通過一定高度物體，避免緊急避讓。

還有“璇璣架構”這一智能化底層技術，由“一腦、兩端、三網、四鏈”組成，是未來新技術誕生的基礎。

比亞迪智能化上限很高，全線自研控制域高度整合，響應快、控制精準，相比調用不同供應商硬件的車企優(yōu)勢突出。同時，龐大的工程師團隊也是底氣，其中智駕團隊規(guī)模大，研發(fā)實力強。

在智能駕駛方面，仰望 U8 通過 AEB 時速 130km/h 剎停，多款車型在冬測中表現出色，自動泊車技術行業(yè)領先。