比亞迪在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，其應(yīng)對(duì)策略豐富多樣。

比亞迪起源于電池制造，創(chuàng)始人王傳福早期積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電池領(lǐng)域商機(jī)后下海經(jīng)商，成立比亞迪實(shí)業(yè)。

從電池制造成功轉(zhuǎn)型汽車(chē)制造，收購(gòu)秦川汽車(chē)，推出福萊爾、F3等車(chē)型，逐步打開(kāi)市場(chǎng)。

比亞迪注重技術(shù)研發(fā)，在新能源領(lǐng)域積極探索。如研發(fā)成功首款搭載磷酸鐵電池的 F3e 電動(dòng)車(chē)，雖因政策和設(shè)施原因未上市，但為后續(xù)混動(dòng)技術(shù)預(yù)研打下基礎(chǔ)。

之后，比亞迪不斷推出新車(chē)型，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。還進(jìn)軍光伏和儲(chǔ)能電站行業(yè)，即使面臨行業(yè)變動(dòng)和挑戰(zhàn)仍堅(jiān)持發(fā)展。

在國(guó)際市場(chǎng)上，比亞迪的商用車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)勁，引起歐洲車(chē)企警惕。其新能源車(chē)在全球也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，綜合成本控制能力強(qiáng)，體系化能力與豐田相當(dāng)甚至更優(yōu)。

比亞迪的車(chē)型因“省”贏得海外用戶青睞，但在底盤(pán)調(diào)校等方面仍需提升。

面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的反對(duì)，比亞迪明確自身定位和品牌形象，產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大，在巴黎車(chē)展等國(guó)際舞臺(tái)上備受關(guān)注，影響力不斷擴(kuò)大。

如今，比亞迪掌握了新能源產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，如刀片電池、DM-i 等，技術(shù)水平持續(xù)提升，在多項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)出色，不僅是新能源銷(xiāo)冠，更成為乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

未來(lái)，隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能源，比亞迪有望繼續(xù)穩(wěn)固領(lǐng)先地位，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。