特斯拉卡車的售價(jià)相比傳統(tǒng)卡車具有多方面優(yōu)勢(shì)。

首先，在電池成本方面，特斯拉卡車電池成本相對(duì)較低。以特斯拉 semi 為例，其電池容量大，但隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模生產(chǎn)，電池成本在不斷降低。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)重卡不含電池價(jià)格約 60 萬，而特斯拉 semi 不含電池的車價(jià)才 26 - 45 萬元。

其次，在動(dòng)力配置上，特斯拉 semi 雖然采用了強(qiáng)大的三電機(jī)配置，但通過合理的動(dòng)力調(diào)配，如在動(dòng)力需求不大時(shí)只用單電機(jī)，有助于降低能耗，也降低了成本。

再者，從生產(chǎn)和研發(fā)角度看，特斯拉 semi 化繁為簡(jiǎn)，針對(duì)公路運(yùn)輸場(chǎng)景，不設(shè)計(jì)變速箱，把馬力拉滿，一款車解決多種需求，節(jié)省了生產(chǎn)和研發(fā)成本，提高了生產(chǎn)效率。

然而，在中國(guó)，特斯拉 semi 的能耗成本優(yōu)勢(shì)不明顯。3 年行駛里程計(jì)算，特斯拉 semi 能耗成本比燃油卡車高。

此外，特斯拉 semi 在大規(guī)模交付后可能面臨口碑問題，因其乘用車品控表現(xiàn)一般，卡車用戶對(duì)產(chǎn)品可靠性要求更高。

但總體而言，特斯拉卡車售價(jià)在一些方面相比傳統(tǒng)卡車展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。