豐田固態(tài)電池的安全性通過以下幾個(gè)方面來保障。

首先，其采用了固態(tài)電解質(zhì)，從根本上避免了當(dāng)下電池短路和漏液的問題，極大降低了電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)。相比傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)電解質(zhì)不易燃，燃燒產(chǎn)熱量低，熱穩(wěn)定性更好。

其次，在電池材料的選擇和研發(fā)上，豐田不斷優(yōu)化，例如使用硫化物固態(tài)電極技術(shù)，能在惡劣條件下運(yùn)行時(shí)具有更高的能量密度和更低的安全風(fēng)險(xiǎn)。

再者，在制造工藝方面，豐田具備了大規(guī)模量產(chǎn)的條件，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力且加強(qiáng)質(zhì)量控制程序。比如在堆疊陽(yáng)極-陰極電池過程中，做到格外謹(jǐn)慎，對(duì)制造工藝要求極高精度。

此外，豐田在固態(tài)電池研發(fā)上投入巨大、浸淫多年，其研究嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，比如通過對(duì)比研究電池各組分的 DSC 特性和各組分組裝成全電池后的 DSC 特性，來不斷提升電池的安全性。

雖然現(xiàn)有的固態(tài)電池還無(wú)法做到絕對(duì)安全，但豐田一直致力于努力將放熱量進(jìn)一步降低，以實(shí)現(xiàn)真正意義的“安全”。同時(shí)，在量產(chǎn)固態(tài)電池的過程中，豐田努力解決如電池材料對(duì)水、氧氣極度敏感，以及避免電池內(nèi)出現(xiàn)可能引發(fā)短路的枝晶等難題。

總之，豐田通過多方面的努力和技術(shù)創(chuàng)新來保障固態(tài)電池的安全性。