電動(dòng)越野車的電池防護(hù)能力通常都比較出色。

以猛士 917 為例，其在電池防護(hù)方面展現(xiàn)出了硬核實(shí)力。在負(fù)坎沖擊試驗(yàn)中，它以 5km/h 的速度從臺(tái)階駛下，底部電池包直接與剛性障礙物碰撞，未發(fā)生漏液、起火或爆炸現(xiàn)象。前后刮底試驗(yàn)里，分別以不同車速進(jìn)行前后刮底，底護(hù)板很好地保護(hù)了電池包。飛速跳躍測(cè)試中，猛士 917 以 55 公里/小時(shí)的速度騰空落地，電池包承受巨大沖擊仍正常工作。整車涉水試驗(yàn)中，以 10km/h 的速度在 900mm 深的水池行駛，車內(nèi)未進(jìn)水，無(wú)報(bào)警信號(hào)。猛士 917 的電池采用框架式軍用防雷蜂窩鋁合金承載箱體及雙層固定支撐結(jié)構(gòu)、1800MPa 一體沖壓成型高強(qiáng)度底護(hù)板及多層復(fù)合材料底盤裝甲，控制器采用 IP67/IPX9 防護(hù)等級(jí)，三電系統(tǒng)采用 IP68 防塵防水等級(jí)。而且它嚴(yán)格對(duì)照軍車標(biāo)準(zhǔn)，通過了大量可靠耐久驗(yàn)證。

廣汽豐田鉑智 4X 在電池防護(hù)上也表現(xiàn)不錯(cuò)。其防水等級(jí)達(dá)到 IPX7，雨天涉水電池包不會(huì)進(jìn)水。電池包兩側(cè)防撞梁為鋁合金材質(zhì)，寬度達(dá) 23cm，封膠厚度 1.5cm。電芯技術(shù)采用寧德時(shí)代 NCM 811 的電芯，能抵抗高溫，還具備熱隔離技術(shù)。車輛采用兩縱八框架結(jié)構(gòu)，包括電池兩側(cè) 230mm 厚的鋁合金防護(hù)撞梁等，有效防止電池受損。電池管理系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行智能管理，具備多重保護(hù)措施。

總之，電動(dòng)越野車在電池防護(hù)方面做了很多工作，確保在各種極端情況下電池的安全。