吉利星的操控性非常好。

它的方向盤指向性精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，而且很輕，單手操作毫無(wú)壓力，駕駛新手也能輕松上手。

其搭載的 2.0TD 中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 140KW，峰值扭矩 300Nm，最大馬力 190 匹，搭配 7 速濕式雙離合器變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步動(dòng)力充沛，后段加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

在加速過(guò)程中，即使不關(guān)掉 ESP，強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力也能讓輪胎瞬間空轉(zhuǎn)。在 0 - 60km/h 階段，加速成績(jī)比思域還快。

在操控方面，星瑞的車輛動(dòng)態(tài)極限高，能輕松完成 18 米等距繞樁和麋鹿測(cè)試，高速連續(xù)換向時(shí)車尾動(dòng)態(tài)平穩(wěn)，沒(méi)有一般前驅(qū)車車尾橫滑的情況。2800mm 的軸距讓星瑞在這種高速連續(xù)換向過(guò)程中獲得了十分平穩(wěn)的車尾動(dòng)態(tài)，不過(guò)在麋鹿測(cè)試時(shí)，車尾會(huì)略微跟不上車頭節(jié)奏，但對(duì)于長(zhǎng)軸距的量產(chǎn)前驅(qū)車來(lái)說(shuō)，這是較常見(jiàn)的情況。

其固特異 Eagle F1 輪胎抓地力出色，懸架抗拉伸能力不錯(cuò)，車身姿態(tài)控制良好。

在轉(zhuǎn)向手感方面，日常駕駛時(shí)十分細(xì)膩，回正阻尼和隨速增益阻尼不突兀，但激烈駕駛時(shí)暴露出弊端，電子味較濃，難以感知前輪瞬間抓地力狀態(tài)。

不過(guò)，底盤操控基礎(chǔ)良好，懸架在面對(duì)中國(guó)特色減速帶時(shí)，吸震程度和處理速度表現(xiàn)出色，通過(guò)減速帶時(shí)非常舒服。

總的來(lái)說(shuō)，吉利星瑞的操控性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，動(dòng)力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。