比亞迪純電汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

例如方程豹豹 5，采用全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu)，綜合功率高達(dá) 505kW，相當(dāng)于油車 5.0T 排量的功率，扭矩達(dá) 760N.m，最大牽引力 32000N，智能電四驅(qū)和三把鎖保障了其出色的越野能力。

騰勢(shì) N7 全球首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)，將電池包分為兩個(gè)部分，可實(shí)現(xiàn)互相充放電，在零下 20℃環(huán)境下，車輛充滿時(shí)間縮短 35％，相比常溫環(huán)境充滿時(shí)間僅增加 25 分鐘。

騰勢(shì) D9 等車型搭載的寬溫域高效熱泵技術(shù)，能在-30℃到 60℃的超寬區(qū)間內(nèi)高效工作。

此外，iTAC 扭矩控制系統(tǒng)通過扭矩轉(zhuǎn)移，結(jié)合電機(jī)旋變傳感器精確預(yù)測(cè)車子狀態(tài)來調(diào)整動(dòng)力分配，提升穩(wěn)定性和舒適性。

比亞迪的宋 L 標(biāo)配寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V 高壓平臺(tái)、自研四活塞鋁合金定鉗等技術(shù)。護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)成率為 93.57%。海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)，動(dòng)力輸出柔和，底盤高級(jí)，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，比亞迪通過不斷的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，在低溫環(huán)境下解決了純電汽車的續(xù)航、充電和動(dòng)力等問題，讓消費(fèi)者在冬季也能放心使用。