從寶馬看這個(gè)國家汽車工業(yè)的未來走向如何?

寶馬作為德國汽車工業(yè)的代表品牌,其發(fā)展走向在一定程度上能反映該國汽車工業(yè)的未來趨勢。

寶馬目前正面臨多方面的變革和挑戰(zhàn)。

從品牌策略上,過去寶馬的品牌溢價(jià)較高,如今卻面臨品牌溢價(jià)下降的問題。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面,如全新五系的設(shè)計(jì)風(fēng)格未獲認(rèn)可,導(dǎo)致銷量不佳。但寶馬也在積極調(diào)整,比如打算退出價(jià)格戰(zhàn),維護(hù)品牌價(jià)值。

在新能源領(lǐng)域,寶馬展現(xiàn)出積極的姿態(tài)。它是將插電式混合動力技術(shù)應(yīng)用于多細(xì)分市場的高檔汽車品牌,推出了多款混動車型。同時(shí),寶馬堅(jiān)信電力驅(qū)動是未來重要方向,在大城市采用電池驅(qū)動、長途用燃料電池將成趨勢。

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面,寶馬引領(lǐng)汽車零部件再制造行業(yè)發(fā)展,具備完整有效的修復(fù)檢測能力,再制造產(chǎn)品性能穩(wěn)定、品質(zhì)等同新品,還提供優(yōu)惠價(jià)格和兩年質(zhì)保。而且,寶馬率先實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,將其引入產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā),提出“再思考、再精減、再利用、再回收”原則。

此外,寶馬決定暫停燃油車生產(chǎn)線,全身心投入新能源汽車制造,加大對電動車和電池的研發(fā)生產(chǎn)力度,這也是汽車工業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。

總的來說,寶馬的未來走向呈現(xiàn)出積極適應(yīng)市場變化、向新能源和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的態(tài)勢,這或許預(yù)示著德國汽車工業(yè)未來也將在新能源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域加大投入,不斷創(chuàng)新,以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
32.18-40.08萬
獲取底價(jià)
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-13.58萬
獲取底價(jià)
紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

高端車和普通車輪胎規(guī)格的差異主要體現(xiàn)在輪胎寬窄、尺寸和扁平比上。 高檔車輪胎寬,普遍在 225 及以上,普通車輪胎窄,普遍在 185、195 左右。寬輪胎視覺效果好,能讓車看起來更有檔次,更有氣勢。而且性能強(qiáng),與地面接觸面積大,抓地力好,加
領(lǐng)克被認(rèn)為是國產(chǎn)還是合資對其銷量有著多方面的影響。 首先,領(lǐng)克作為吉利和沃爾沃合作推出的品牌,其合資的背景在一定程度上提升了消費(fèi)者對品牌技術(shù)和品質(zhì)的信任度。消費(fèi)者普遍認(rèn)為,合資品牌往往在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等方面具有優(yōu)勢,這可能會吸引那些追求
馬自達(dá) 6 與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。 動力上,發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速,加速線性,無論是城市道路還是高速,都能讓駕駛者信心十足。 操控方面,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能清晰反饋路面狀況,轉(zhuǎn)向手感輕盈準(zhǔn)確,懸掛調(diào)校恰到好處,過彎側(cè)傾小,車身姿態(tài)穩(wěn)定,變速箱換
路虎車型價(jià)格與配置關(guān)聯(lián)緊密。 路虎攬勝運(yùn)動版全新一代車型售價(jià) 96.8 - 135.8 萬元,配置有車身和軸距變長、車身剛性加強(qiáng)、新增蠕行模式、標(biāo)配 540°全景影像和透明底盤等升級。 攬勝極光 L 售價(jià) 38.98 - 47.58 萬元,
上劃加載更多內(nèi)容