大眾 ID3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的。

它有很多實(shí)用的功能，比如自適應(yīng)巡航控制（ACC），在高速或城市擁堵路段能自動調(diào)整車速，保持安全距離，駕駛更輕松。

車道保持輔助（LKA）能精準(zhǔn)識別車道標(biāo)線，自動調(diào)整方向盤，減少偏離車道風(fēng)險。其按鍵集中在方向盤左側(cè)，操作方便，通過“0/1”開關(guān)鍵等就能設(shè)定和控制各種輔助駕駛功能。

在高速上開啟半自動輔助駕駛，按 set 鍵設(shè)定好巡航速度，車子能自動保持車道居中定速巡航。在夜晚、隧道等環(huán)境下也能準(zhǔn)確識別前車并作出反應(yīng)。

不過它也有一些不足，比如反應(yīng)較慢，側(cè)面有車近距離強(qiáng)行加塞并減速時容易蹭上去，所以駕駛員還是要輕握方向盤，眼睛盯著前方。

ID3 的輔助駕駛系統(tǒng)在車道線清晰連續(xù)的情況下，車道保持功能很棒，能平穩(wěn)拐彎，上下匝道基本沒問題。ACC 自動巡航，20km 以上啟用，全速域跟車，停車起步表現(xiàn)優(yōu)秀，加速和減速自然。變道輔助能檢測盲區(qū)車輛，確保安全。自動剎車能對多種情況作出反應(yīng)，剎車力度合理。

但車輛無法識別車道線和超過轉(zhuǎn)彎極限后自動退出輔助駕駛，且沒有提示，有一定危險性。擁堵路段面對近距離加塞，反應(yīng)較慢，可能造成追尾。受制于硬件限制，對靜止車輛判斷有時不及時。

總之，大眾 ID3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用，但不是完全智能，需要駕駛員時刻準(zhǔn)備接管。