一汽大眾奧迪的核心技術(shù)有不少。

比如可關(guān)閉式冷卻液泵，能有效優(yōu)化發(fā)動機的散熱效率。

雙增壓發(fā)動機，動力輸出更強勁。

燃油系統(tǒng)的供給控制，精準供油，提升燃油經(jīng)濟性。

EA888 三代的旋轉(zhuǎn)滑閥，讓發(fā)動機工作更高效。

奧迪的 TFSI 技術(shù)，汽油與空氣之比可達 1：25 以上，領(lǐng)先其他品牌。

還有奧迪 SPORT 代表系列，像 RS6，性能卓越，詮釋強大動力。

QUATTRO 全時四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的一大亮點，搭配自鎖差速器、扭矩矢量分配系統(tǒng)、運動差速器等，方向穩(wěn)定性、抓地性和靈活性出色。

奧迪的 e-tron 純電驅(qū)動系統(tǒng)，基于縱置模塊化平臺打造，搭載全新奧迪 Quattro 電動四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度快。

另外，雖然大眾和奧迪都用 EA888 發(fā)動機，但工作方式有區(qū)別。

奧迪的 TFSI 有渦輪增壓缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù)，不過國內(nèi)奧迪車型雖標注 TFSI，但未用分層燃燒技術(shù)。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)工作原理獨特，動力經(jīng)變速箱傳到前差速器和中央差速器，前差速器給前軸驅(qū)動，中央差速器給后橋驅(qū)動后輪。

它整合變速箱、前差速器和中央差速器，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，效率高。

托森差速器好用，通過差速器油物理性質(zhì)調(diào)節(jié)驅(qū)動力，不受電子控制故障干擾，成本低，維修方便。

但 quattro 系統(tǒng)目前還無法與無級變速共存。