新能源車補貼政策會刺激相關產業(yè)鏈的發(fā)展。

因為補貼政策延長至 2022 年底，平緩了退坡力度和節(jié)奏，這使得產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)維持正常年降，車企盈利能力顯著提升，價格壓力下降，降低了銷量大幅波動的風險，盈利增長的穩(wěn)定性及確定性提高。

補貼政策能恢復產業(yè)鏈信心，提振終端需求。像燃料電池汽車，補貼調整為重點圍繞關鍵零部件技術攻關和產業(yè)化應用開展示范，爭取建立產業(yè)鏈，突破關鍵核心技術。

補貼政策變化雖導致新能源汽車價格上升，購車成本增加，影響了銷量，但早期的補貼促使產業(yè)鏈迅速擴張，相關產業(yè)快速崛起。后來補貼減少，小型、不具備競爭力的企業(yè)退出，產業(yè)鏈整合效果凸顯。

補貼政策還影響了市場競爭格局，市場趨于集中化，利于有規(guī)模和技術實力的企業(yè)。同時，補貼政策能刺激技術進步，推動電池、充電等技術發(fā)展。

2023 年中國新能源汽車補貼政策有望繼續(xù)，從政策、產業(yè)、投資方面帶動發(fā)展。政策上，有望加大支持力度，推動產業(yè)成熟。產業(yè)上，涉及動力電池等多個方面，要完善充電基礎設施，培育發(fā)展整個產業(yè)鏈，加強垂直整合。投資上，國內外企業(yè)和政府加大投入，資本市場看好。

新能源公交車更新補貼標準提高，會帶動公交車更新潮，有望帶動電池梯次利用和回收行業(yè)發(fā)展。這一政策能減輕公交企業(yè)經濟負擔，激發(fā)市場需求，促進技術進步和產業(yè)升級，帶動上下游產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，完善使用環(huán)境，利好整車和動力電池生產產業(yè)，但實施要注重可持續(xù)性和效率，還需地方政府配套政策落實。