吉利在發(fā)動機研發(fā)方面投入巨大。

近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計近 1000 億元。僅 2018 年研發(fā)投入就超過 210 億元，占銷售總收入比例為 6.4%。

吉利構(gòu)建了全球化研發(fā)體系，包括多個工程研發(fā)中心和造型設(shè)計中心，擁有超 2 萬研發(fā)人員，其中海外研發(fā)人員 5000 人。

吉利起初依賴進(jìn)口發(fā)動機，后抽調(diào)精英自研，誕生了初代發(fā)動機。進(jìn)入渦輪時代，推出第二代發(fā)動機并引入缸內(nèi)直噴技術(shù)。目前已發(fā)展到第三代，包括 2.0T、1.5T 和 1.0T。

其中 2.0T 和 1.5T 的 Drive E 系列是與沃爾沃共同研發(fā)，采用模塊化設(shè)計理念，優(yōu)勢在于降本提產(chǎn)。

此外，吉利還在研發(fā)更加高效的 HEV 混合動力系統(tǒng)。雷神動力耗時 5 年、投資 500 億元，下轄雷神智擎 Hi·X 等。

吉利將持續(xù)保持中國汽車品牌研發(fā)投入第一，5 年內(nèi)研發(fā)投入 1500 億元，打造重點實驗室。

未來，吉利動力熱效率目標(biāo)突破 57%，變速器效率達(dá) 98%以上，推出下一代混動組合產(chǎn)品，提升節(jié)油率至 50%以上。還解決了甲醇應(yīng)用難題，氫氣發(fā)動機已成功點火。