廣汽傳祺電車的安全性非常出色。

以傳祺新能源 E8 為例，其在安全性方面表現(xiàn)卓越。首先，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，采用“多元”環(huán)籠狀高強(qiáng)鋼框架車身和雙“田”字全熱成型框架座艙設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 75%，熱成型鋼占比 18%，比同級常規(guī)寬 35%的前防撞梁和高強(qiáng)度后防撞梁，有效優(yōu)化吸能面積，能承受超過 800KN 的碰撞力，車頂抗壓更是高達(dá) 9 噸，從車身各個(gè)方向保障乘員安全。

其次，采用模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池碰撞安全 0 風(fēng)險(xiǎn)，為高安全的彈匣電池再上一層外部保護(hù)鎖。在測試方面，在中汽中心的 C-NCAP 實(shí)車試驗(yàn)中，傳祺新能源 E8 正面碰撞車體加速度水平更低，側(cè)面碰撞侵入速度整體表現(xiàn)相當(dāng)，達(dá)到五星安全的車身結(jié)構(gòu)水平；在 2023 版中保研摸底碰撞測試中，在 25%重疊小偏碰與 MDB 碰撞表現(xiàn)中結(jié)構(gòu)評價(jià)優(yōu)秀。

此外，傳祺 GS4 新能源也有不錯的安全性，采用 GAC 安全車身設(shè)計(jì)，車頂抗壓能力符合北美標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度鋼比例超 60%，電池防水防塵等級達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的 IP67，還有全方位氣囊、四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及博世最新的 ESP 9.1 帶來穩(wěn)健的駕控體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一流的主被動安全水平。

總之，廣汽傳祺電車在安全性方面下足了功夫，讓消費(fèi)者出行更放心。