新能源汽油的市場前景目前看來面臨諸多挑戰(zhàn)。

雖然新能源汽車目前占比還低，但增長迅速。2017 年我國新能源汽車產(chǎn)量 79.4 萬輛，銷量 77.7 萬輛，新注冊登記 65 萬輛，同比增長 31.58%。

到 2020 年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標產(chǎn)值規(guī)模達 10 萬億元以上。多國公布燃油車禁令，新能源汽車前景廣闊，必然會影響汽油需求。

新能源補貼政策趨嚴，補貼額度下降，車輛標準提高，這雖讓部分車企利潤下滑，但也會倒逼車企提升技術(shù)，加速優(yōu)勝劣汰。

從汽油供需看，行業(yè)產(chǎn)能相對過剩，需求雖保持正增長但增速下滑。煉油產(chǎn)能增速放緩，開工率回升，規(guī)劃和在建項目多但投產(chǎn)進度慢，未來石化產(chǎn)業(yè)布局以沿海沿江為主。

汽車保有量上升帶動汽油消費，但低排量新車銷售占比提高降低了汽油需求，海外市場成為支撐國內(nèi)汽油市場的重要力量。產(chǎn)業(yè)政策出臺，市場規(guī)范化利好主營煉廠。

隨著新能源技術(shù)發(fā)展和普及，全球汽油需求增長速度放緩，比如今年中國汽油需求增長顯著變慢。我國汽油消費量近年持續(xù)下降，多缸汽油機銷量占主要份額，汽油進口量變化差異大。

綜合來看，新能源汽油的市場前景不太樂觀，汽油市場供大于求局面短期難改，未來或需加大出口來緩解過剩。