比亞迪芯片未來發(fā)展規(guī)劃相當(dāng)清晰且令人期待。

首先，比亞迪已官宣基于 3nm 制程的座艙芯片，最高算力達(dá) 2000TOPS 的智駕芯片。

在整車智能方面，其發(fā)布璇璣架構(gòu)，解決行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化高效融合。通過一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成的架構(gòu)，聯(lián)動(dòng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓駕乘更安全舒適，更具個(gè)性化。

同時(shí)，比亞迪推出 DiLink 座艙平臺(tái)和 DiPilot 智駕平臺(tái)，涵蓋不同跑分和算力的子平臺(tái)，并已在多款車型應(yīng)用。未來將上車最高 2000TOPS 的智能駕駛芯片，2024 年仰望 U8 和騰勢 N7 的智能駕駛推送也有安排，還將實(shí)現(xiàn) 20 萬級(jí)車輛城市 NOA 選配，30 萬級(jí)車輛城市 NOA 標(biāo)配的布局。

此外，比亞迪正計(jì)劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，向設(shè)計(jì)公司提出需求并招募 BSP 技術(shù)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)最快年底流片。

此前，比亞迪與地平線達(dá)成合作，部分車型將搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程 5，最早于 2023 年上市。

在智能化領(lǐng)域，比亞迪將像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，打通核心技術(shù)并充分驗(yàn)證，以更先進(jìn)技術(shù)和競爭力成本推動(dòng)普及。

總之，比亞迪在芯片領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力和前瞻性思考，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新方向。