凱迪拉克吉普的動力系統(tǒng)挺不錯的。

它的發(fā)動機通常有著出色的動力輸出，像一些車型配備的 2.0T 發(fā)動機，最大功率能達到 195kW，最大扭矩可達 400Nm，這在同類型發(fā)動機中屬于調(diào)校較高的。

變速箱方面，比如 ZF 9 速變速箱，其平順性和換擋邏輯表現(xiàn)良好。

在加速體驗上，動力很猛，像大指揮官車型就給人很激進的感覺。

不過，油門初段有點過于敏感，輕踩一點就“躥”，在起步或低速，尤其是越野路況下輕柔控制油門時會較難把控，這是和一線豪華品牌相比有待優(yōu)化的地方。

四驅系統(tǒng)也有優(yōu)勢，像城市 SUV 配備的 Active Drive 智能四驅系統(tǒng)，具有后軸智能分離技術，從感應到切換四驅只需 0.2 秒，能在 17 種場景下智能應對各種路況，比如雨天濕滑路面、低溫冰凍路面、顛簸彎道、地面附著力低等情況，兩驅都能自動切換到四驅。

在冰面交叉軸測試中，車輪制動明顯且快速，通過交叉軸較為輕松。

總的來說，凱迪拉克吉普的動力系統(tǒng)動力強勁，四驅系統(tǒng)智能高效，但在油門調(diào)校的細膩程度上還有提升空間。