要提高光伏新能源汽車的續(xù)航能力，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先是提高電池能量密度，但要注意在保障安全性的前提下進(jìn)行，因?yàn)槟芰棵芏仍礁撸姵胤€(wěn)定性可能越差。

其次是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，通過車身設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻，降低能耗。

再者是實(shí)現(xiàn)整車輕量化，比如采用重量更輕的單擋固定齒比變速箱，當(dāng)然電池重量的減輕是重點(diǎn)。

還有就是利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，在制動(dòng)過程中將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，但要注意其介入時(shí)可能產(chǎn)生的拖拽感。

另外，完善新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)也很重要，比如統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)、建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系等。

在實(shí)際使用中，要避免急加速和急剎車，保持勻速行駛，盡量利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。減少空調(diào)和其他電力消耗設(shè)備的使用，保持輪胎氣壓正常并定期檢查輪胎磨損情況。

選擇合適的路線，避免擁堵和上坡路段，電量盡量保持在 20 - 80%之間，能慢充就慢充。

對于廣大縣鄉(xiāng)市場，要解決經(jīng)銷商、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充電樁的布局問題，主機(jī)廠要?jiǎng)?chuàng)新模式建立銷售服務(wù)體系，政府要給予政策支持。

政府還應(yīng)制定電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，對充電場站給予政策支持。

智能化也是關(guān)鍵，要加強(qiáng)跨學(xué)科人才培養(yǎng)，推進(jìn)車輛工程學(xué)科升級。

在汽車“走出去”方面，要提升品牌影響力，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)輸出，做好專利布局，跟蹤海外政策變化。