豐田 Sienta 的操控性還是不錯(cuò)的。

得益于 TNGA 平臺(tái)的高剛性環(huán)形車體結(jié)構(gòu)與重新調(diào)整優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，提高了它的操控穩(wěn)定性。

比如廣汽豐田賽那 SIENNA 基于 TNGA-K 平臺(tái)打造，底盤重心明顯降低，行駛時(shí)較為沉穩(wěn)，快速過彎時(shí)除了因車身較長(zhǎng)車尾跟進(jìn)稍慢，整體車身姿態(tài)控制不俗，車頭指向清晰、反應(yīng)迅速，側(cè)傾幾乎感受不到，有中大型轎車的駕駛感受。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后 E 型多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過橋梁接縫等顛簸路面時(shí)表現(xiàn)扎實(shí)，能有效過濾細(xì)碎震動(dòng)，經(jīng)過較大減速帶等路面時(shí)，也能化解沖擊，底盤緊實(shí)有高級(jí)感。

而且賽那 SIENNA 配備的第四代增強(qiáng)版 THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)讓車輛起步動(dòng)力響應(yīng)出色、靜謐性良好，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力，加速能力好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入順暢。

總之，豐田 Sienta 在操控性方面有不少優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。