雷克薩斯降價對同級別競品沖擊不小。

首先，凱迪拉克曾力壓雷克薩斯，如今卻被反超。疫情下，雷克薩斯大部分車型取消加價且有優(yōu)惠，助力其銷量大幅增長，超過凱迪拉克。

雷克薩斯 ES 定位變化，價格下降，對寶馬三系等競品產(chǎn)生影響。像 ES200 配置功能完善，性價比突出，吸引年輕消費者。

雷克薩斯部分車型降價，如 ES、NX 和 RX 系列，不過 RX 系列還漲價。其降價車型多為銷量較低款，可能為吸引消費者。

雷克薩斯面對中國汽車市場銷量下滑，為保銷量選擇降價。但長期看，人們購車更注重產(chǎn)品特征和品牌積淀。如今進口不代表質量出色，國產(chǎn)車質量也很好，一線豪華品牌價格下探，造車新勢力車型價格重疊，都蠶食了雷克薩斯市場空間。

雷克薩斯想要發(fā)展，降價非長久之計，應根據(jù)中國市場需求，在電動化、智能化領域努力，推出更適合的產(chǎn)品。比如雷克薩斯 ES，外觀紡錘型設計有藝術感，LED 大燈銳利，車身線條優(yōu)雅，內飾雙拼色調獨特，細節(jié)精致，座椅舒適，空間表現(xiàn)不錯，后備箱容積大。動力上搭載 2.0 升發(fā)動機，匹配 CVT 變速箱，百公里油耗 6 升，適合對動力操控要求不高的消費者，整車支持 4 年 10 萬公里質保。