新款奧迪 Q5 四驅(qū)有很多改進(jìn)。

比如 2025 款奧迪 Q5 全系標(biāo)配了 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，能讓車輛在各種路況下都有卓越表現(xiàn)。

在四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，新一代 quattro ultra 舍棄了托森純機(jī)械式中央差速器，采用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配從機(jī)械感應(yīng)變?yōu)殡娮涌刂?，后橋配備牙嵌式離合器，能控制后軸與中軸的動(dòng)力傳導(dǎo)。

其功能改進(jìn)包括智能扭矩分配，行車電腦通過傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷車輛行駛狀態(tài)，在車輪抓地力不足時(shí)自動(dòng)分配扭矩。

還有輪間牽引力矩控制，通過中央差速器與剎車控制系統(tǒng)匹配實(shí)現(xiàn)輪間扭矩分配，提升車輛過彎靈活性和穩(wěn)定性。

另外，動(dòng)態(tài)四驅(qū)模式切換可讓車輛在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間自動(dòng)切換，降低油耗。

全新奧迪 Q5L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向城市化，采用中央多片離合器和后橋爪齒離合器的方案，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)每秒 100 次檢測(cè)車輛運(yùn)行情況，能提前 500 毫秒監(jiān)測(cè)車輪附著力極限，200 毫秒內(nèi)接通離合器。

并且 Q5L 有六種駕駛模式，越野和動(dòng)態(tài)模式下會(huì)預(yù)先或更易激活四驅(qū)模式。

但 2025 款海外版汽油入門車型四驅(qū)變成選裝配置，柴油車型和 SQ5 仍是標(biāo)配。