榮威與其他國產(chǎn)汽車品牌相比，具有不少獨(dú)特之處。

首先是設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰讓榮威車型如榮威 i6、榮威 RX5 PLUS、榮威 iMAX8 等外觀驚艷，將人文與科技巧妙融合，充分證明中國人能設(shè)計(jì)出好車，且不必依賴外國設(shè)計(jì)師，關(guān)鍵在于挖掘優(yōu)秀人才和對(duì)傳統(tǒng)文化的挖掘加工。

動(dòng)力方面表現(xiàn)突出，部分車型搭載上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 173 馬力和 275Nm，使榮威 i6 MAX 在 8.5 秒左右完成零百加速。

車機(jī)系統(tǒng)是上汽與阿里聯(lián)合研發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)中，其流暢性、語音識(shí)別率和操作邏輯都很優(yōu)秀。

防銹技術(shù)得益于通用和大眾的支持，做得較好，在自主品牌車身生銹問題頻發(fā)時(shí)，榮威旗下車型很少出現(xiàn)大規(guī)模生銹問題。

在新能源領(lǐng)域，榮威發(fā)布的 DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有先進(jìn)性，比如硬件方面，行業(yè)首發(fā)的同軸布局 P1 電機(jī)，采用 X-pin 繞組技術(shù)，端部繞組更短，總成軸向長度縮短，槽滿率高，傳動(dòng)效率高，運(yùn)行平順，提升電池充電效率，降低電機(jī)噪音。軟件方面，行業(yè)首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦 PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等“五合一”功能，以“域”實(shí)現(xiàn)“變量共享”，減少組件，降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，提升運(yùn)算速度和動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間。軟硬件協(xié)同，使榮威 D7 DMH 在滿油滿電情況下跑出近 2000km 的續(xù)航里程，搭載的 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 43%，采用多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高功率和省油兼顧。該技術(shù)布局廣泛，能滿足全球不同用戶需求，具有超強(qiáng)可靠性，部件滿足全球嚴(yán)苛法規(guī)要求。未來將聚焦 DM-H、DM-T、DM-E 和 DM-C 等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展。

榮威品牌在用戶特征方面，購買者多為有一定成就、年齡在 35 - 45 歲的人群，他們認(rèn)為榮威油耗低、性價(jià)比好、舒適性好、配置高、外觀好看耐用。上海人喜歡買榮威，一方面因?yàn)樯掀巧虾１就疗放?，另一方面榮威產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力高，如榮威 RX5 設(shè)計(jì)符合大眾審美，配置豐富，互聯(lián)網(wǎng)功能強(qiáng)大。

不過榮威也存在一些不足，比如車型風(fēng)格可能對(duì)年輕消費(fèi)者吸引力不足，車輛內(nèi)飾材料一般，隔音較差，且一直扎根中低端車型市場(chǎng)，品牌優(yōu)勢(shì)逐漸變?nèi)?，需要推出中高端車型提升地位?/p>