要提高電動汽車電機的可靠性，可以從以下幾個方面入手。

首先，正確選擇功率電子裝置。IGBT 具有諸多優(yōu)勢，工作頻率在 10 - 20kHz 之間，性能良好，能提升驅動電機的可靠性。根據(jù)不同功能分類，直流驅動系統(tǒng)用斬波器，交流驅動系統(tǒng)用逆變器。采用新型電子器件，能提升功率密度、轉化效率等，多方面提升可靠性。

其次，應用新型控制技術。矢量控制理論成熟，能精準確定電機運行參數(shù)，復雜算法在微處理器性能強大的保障下，能進一步提升驅動電機可靠性。變結構控制在新能源驅動電機中應用廣泛，能保持轉速穩(wěn)定，保證良好的動態(tài)與靜態(tài)品質，解決轉矩、磁鏈脈沖較大等問題，抑制抖動情況。

再者，優(yōu)化驅動電機系統(tǒng)結構。某個運行參數(shù)超標可能損壞部件，要使電機系統(tǒng)分支回路獨立運行，避免高負荷運載。結合實際需求調整結構，簡化系統(tǒng)，減少冗余設計，關鍵回路設置安全保護裝置，保證系統(tǒng)安全。

還有，使用新能源汽車電機灌封膠。它能封閉電機內部的線圈和電子元器件，避免外界干擾，有效傳導熱量，增加散熱能力，具備阻燃絕緣作用，穩(wěn)定線路工作狀態(tài)，避免火災。

另外，選擇合適的絕緣材料。比如耐電暈漆包線，電動汽車驅動電機目前主要使用納米粒子改性的 H 級及以上級耐電暈漆包圓線，內油冷型電機主要用聚酰胺酰亞胺單涂層耐電暈漆包線。絕緣浸漬樹脂采用微納米粒子改性技術，具有高掛漆效率等特性。柔軟復合材料要具有優(yōu)異的耐熱性等性能。高導熱灌封樹脂（膠）固化前流動性要好，對電機繞組粘接力強，導熱系數(shù)高，電絕緣性能和耐油性良好。引接線和絕緣軟套管要具有優(yōu)異的耐熱性、機械強度等。

同時，要開展可靠性計算、驗證、仿真，進行失效模式分析，運用統(tǒng)計方法，開發(fā)故障在線監(jiān)測系統(tǒng)等。