特斯拉電機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是采用扁線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了定轉(zhuǎn)子的高效冷卻系統(tǒng)和磁鐵錯(cuò)級(jí)設(shè)計(jì)，提升了電機(jī)的峰值效率和常用工況效率。

其次，在銅芯轉(zhuǎn)子制造上有獨(dú)特創(chuàng)新。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的主流鼠籠轉(zhuǎn)子通常用鋁鑄造，而特斯拉使用銅來(lái)制作，電導(dǎo)率更高，能顯著提升電機(jī)效率。但銅芯轉(zhuǎn)子制造困難，其熔點(diǎn)高、難以鑄造。特斯拉先將銅條插入轉(zhuǎn)子槽，再用表面鍍銀的銅質(zhì)楔子插入銅條端部間隙，形成機(jī)械構(gòu)造的端環(huán)，然后進(jìn)行焊接并箍上禁錮環(huán)，這種方案實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率的銅芯轉(zhuǎn)子制造。

另外，特斯拉是業(yè)內(nèi)首家在量產(chǎn)車中廣泛采用碳化硅材料的整車廠，通過(guò)領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)讓電機(jī)更省電，大幅提升電池續(xù)航能力，還將碳化硅功率模塊應(yīng)用在 S3XY 全系車型中。

同時(shí)，特斯拉電機(jī)自研自產(chǎn)自用結(jié)合整車設(shè)計(jì)，留給車主更大空間，比如 Model Y 儲(chǔ)物空間比同體量車型多 30%以上。

特斯拉電機(jī)高度集成、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，使用壽命達(dá) 160 萬(wàn)公里，終身免保養(yǎng)。

此外，特斯拉建立起的電機(jī)智能產(chǎn)線自動(dòng)化達(dá)到 99%，質(zhì)量檢測(cè) 300 多項(xiàng)，保證了電機(jī)的高品質(zhì)，創(chuàng)新的制造工藝讓電機(jī)散熱更好，可靠性更高，減少遲滯和頓挫感，讓駕駛更順暢。