大眾的創(chuàng)始人是費迪南德·保時捷。他出生于奧匈帝國，后來成為捷克斯洛伐克公民，曾是奧地利戴姆勒公司技術(shù)總監(jiān)。

他以設(shè)計跑車聞名，卻一直想開發(fā)小型低價車。這一想法與希特勒的“國民汽車”計劃不謀而合，在希特勒敦促下，他加入德國國籍，并設(shè)計出甲殼蟲，德國政府出資建廠生產(chǎn)。

保時捷的個人背景對創(chuàng)建大眾幫助巨大。他在機械工程領(lǐng)域展露天賦，早期工作積累的豐富經(jīng)驗讓他具備出色的汽車設(shè)計能力。在維也納技術(shù)大學任教的經(jīng)歷，為其奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。

他的設(shè)計理念注重實用性和創(chuàng)新，工程學和性能方面的專長深刻影響了大眾汽車的發(fā)展。當時德國經(jīng)濟下滑，工人失業(yè)，為振興經(jīng)濟，保時捷向政府提交為德國人民設(shè)計生產(chǎn)汽車的建議書，獲希特勒批準，34 萬人入股成立大眾汽車股份公司。這為大眾的創(chuàng)立提供了資金和政策支持。

希特勒為刺激經(jīng)濟，兌現(xiàn)讓每個家庭都有車的承諾，邀請保時捷共同設(shè)計甲殼蟲，還親自畫草圖，極大提升了大眾的知名度和影響力。

大眾成立之初推出的甲殼蟲汽車，成為汽車史上的經(jīng)典。此后，大眾不斷發(fā)展壯大，收購了奧迪、斯柯達、保時捷等品牌，豐富了產(chǎn)品線，提升了市場競爭力。如今，大眾已成為全球最大的汽車制造商之一，旗下?lián)碛斜姸嘀放疲谌蚱囀袌稣紦?jù)重要地位。