凱迪拉克CTS 的操控性相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)大，比如 3.6L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)能輕松達(dá)到最大功率 270 馬力，最大扭矩 370 牛米，百公里加速僅需 6.2 秒。在城市駕駛中，只要使用“運(yùn)動(dòng)模式”并舍得油門，就能輕盈穿行。

操控性能上，CTS 的車身結(jié)構(gòu)、底盤系統(tǒng)以及變速箱的協(xié)同配合，為其提供了良好操控基礎(chǔ)。繞樁速度和剎車表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車，輪胎給力，方向盤反應(yīng)靈敏。

不過(guò)，其超過(guò) 1.8 噸的整備質(zhì)量會(huì)在高速過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生較明顯的物理慣性，可能出現(xiàn)輕微推頭現(xiàn)象，但電子助力方向盤手感沉實(shí)，穩(wěn)定性強(qiáng)。

在山路上，6AT 變速器表現(xiàn)稱職，換擋利落且平順。動(dòng)力夠用的同時(shí)，變速器能很快響應(yīng)駕駛員的操作。在彎道中，CTS 會(huì)讓你感受到車身重量的影響，但只要合理控制速度，它能輕松應(yīng)對(duì)。

CTS 的底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在德國(guó)“真理之環(huán)”紐伯格林北環(huán)賽道進(jìn)行過(guò)調(diào)教，采用了諸如米其林輪胎、輕量化合金輪圈、Bilstein 減震器等優(yōu)質(zhì)零件，還有大量鋁合金懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也使用更輕的鋁合金材料。另外，CTS 的電子輔助系統(tǒng)設(shè)置激進(jìn)，可根據(jù)路況和自身駕駛能力選擇合適的駕駛模式。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克 CTS 操控性能優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)充足的信心和安全感。