新車降價(jià)對二手車市場產(chǎn)生了巨大沖擊。

二手車價(jià)格大幅下降，因?yàn)樾萝嚱祪r(jià) 30%，未來 2 - 5 年對應(yīng)的二手車價(jià)格可能下降 50 - 60%。

很多二手車經(jīng)銷商去年高價(jià)囤車，如今新車降價(jià)，他們陷入兩難，賣車沒利潤，不賣資金鏈有斷裂風(fēng)險(xiǎn)，庫存周期不斷延長，資金壓力巨大，不少經(jīng)銷商虧損甚至破產(chǎn)，二手車企注冊量狂跌。

二手車買主多預(yù)算有限，新車降價(jià)使他們更傾向買新車，因?yàn)樾萝囓囍髂軣o差別享受首任車主權(quán)益，包括終身質(zhì)保，而二手車沒有。且二手車市場水深，車況難以準(zhǔn)確把握，可能有水泡車、事故車、調(diào)表車等，評估結(jié)果也不統(tǒng)一，買到性價(jià)比高的車全靠運(yùn)氣。

不過，二手車市場并非死路一條。有些經(jīng)銷商開展寄售業(yè)務(wù)，收取停車費(fèi)和中間費(fèi)。國家汽車以舊換新行動(dòng)方案也刺激消費(fèi)。

經(jīng)銷商若能直面痛點(diǎn)，公開汽車數(shù)據(jù)、減少中間費(fèi)用、建立維修體系、加強(qiáng)評估能力，還有發(fā)展出海賽道，跟上政策和市場形勢，等汽車價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束、洗牌完成，新定價(jià)體系建立，二手車市場仍有潛力。

總之，二手車市場雖暴利不再，但仍有利潤可賺。