汽車行業(yè)競爭激烈會導(dǎo)致新車普遍降價。

原因主要有以下這些。

首先是市場競爭太激烈，車企為爭更多市場份額，不得不降價。比如馬自達(dá)，之前不降價，現(xiàn)在也因競爭而大批新車降價。像馬自達(dá)昂克賽拉從十二三萬降到 8.99 萬，馬自達(dá) CX-5 從近 20 萬降到 12.58 萬。

其次，新能源汽車發(fā)展迅猛，給傳統(tǒng)燃油車帶來沖擊，燃油車企為保市場只好降價。

再者，技術(shù)進(jìn)步使造車成本降低，車企有了降價空間，利潤能保證又能吸引消費者，何樂不為。

還有國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，車企得清理國五庫存，只能降價。

規(guī)?；腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢讓車企成本降低，也就能夠降價。

為提高市場占有率，車企也會通過降價吸引更多消費者。

技術(shù)迭代推動新能源汽車普及加快，車企要占領(lǐng)市場得降價。

汽車行業(yè)價格體系重構(gòu)，車企需通過降價適應(yīng)市場變化。

消費者對價格敏感度提高，車企為滿足需求只能降價。

市場不確定性大，車企要應(yīng)對變化也會降價。

像 2024 年春節(jié)剛過，國內(nèi)汽車市場就迎來降價潮，新能源車企進(jìn)步快、規(guī)模大，已有降價實力和油車競爭，為提高市場占有率紛紛降價。

不過，降價不是唯一手段，車企應(yīng)靠技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際市場等多方式拓展市場，不能為降價犧牲質(zhì)量，要保證品質(zhì)，才能贏得消費者信賴和市場份額。