蘭博基尼蓋拉多的操控性能非常出色。

它的懸架系統(tǒng)采用前后雙叉臂設計，能提供出色的路面適應性和操控穩(wěn)定性，獨立調(diào)整每個車輪角度，轉(zhuǎn)彎時抓地力強，有效減少車身側(cè)傾。

還配備可調(diào)節(jié)減震器，駕駛者能根據(jù)不同駕駛條件和偏好調(diào)整懸架硬度，在舒適性和操控性間找到平衡，賽道選更硬設置，城市道路選更軟的。

同時，集成了先進電子控制系統(tǒng)，如蘭博基尼動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和磁流變懸架控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛動態(tài)數(shù)據(jù)，如車速、轉(zhuǎn)向角度和路面狀況，調(diào)整懸架響應，確保各種駕駛條件下都有最佳操控性能。

在賽道體驗中，蘭博基尼蓋拉多展現(xiàn)出強大實力。強大的馬力和后輪驅(qū)動為其提供充沛動力和強大彎道性能，容易實現(xiàn)漂移和甩尾，入彎角度更犀利，但也需要高超駕駛技巧。

全油門起步時，發(fā)動機聲浪低沉綿密，隨轉(zhuǎn)速飆升逐漸尖銳，油門和剎車踏板反饋硬朗，制動效果出色。變速箱在 A 擋自動模式下出彎點表現(xiàn)不盡如人意，手動模式則能完全按照駕駛者意思換擋，動作迅速。手動模式下，后輪驅(qū)動力在入彎和出彎時有更大發(fā)揮空間，限滑差速器確保扭矩在彎道完美傳輸，與重新調(diào)整的 ESP 協(xié)同，增加彎道靈活性。倍耐力 P Zero 輪胎提供完美抓地力，良好的空氣動力學設計也助力彎道穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向力道較重但精準，細微調(diào)節(jié)就能影響車頭指向，能修正入彎時的微小錯誤。總的來說，蘭博基尼蓋拉多在賽道內(nèi)表現(xiàn)幾乎無可挑剔，街頭駕駛時，線性油門能柔和控制速度，操控沉穩(wěn)靈活，ESP 和優(yōu)秀底盤調(diào)教保障安全。