奔馳新能源車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型不同而有所差異。

以奔馳 EQS 為例，在 22 度環(huán)境溫度下，實(shí)測 WLTC 總續(xù)航可達(dá) 657 公里，表現(xiàn)扎實(shí)。

但隨著溫度降低，續(xù)航里程衰減明顯，零下 7 攝氏度時實(shí)測續(xù)航里程僅 276 公里，折扣率達(dá) 58%，續(xù)航達(dá)成率 42%；零下 20 攝氏度時，實(shí)測續(xù)航里程僅 206 公里，折扣率達(dá) 69%，續(xù)航達(dá)成率 31%。主要原因是沒配備熱泵空調(diào)，艙內(nèi)加熱、電池加熱和能量保持所需電量較多。不過，EQS 改款時將加入熱泵空調(diào)，低溫續(xù)航有望改善。

再看奔馳 EQC，其在北極圈內(nèi)的低溫測試輕松過關(guān)，預(yù)計綜合續(xù)航里程將達(dá) 500 公里以上。

奔馳 EQV 在瑞典零下 30 度的極寒測試中，對駕駛者操控力、車輛熱管理系統(tǒng)、硬件設(shè)備耐低溫性能及充電能力進(jìn)行了評估，其搭載的 11 千瓦快充系統(tǒng)在低溫下能良好運(yùn)轉(zhuǎn)，動力方面搭載前置電動機(jī)，最大功率 204 馬力，峰值扭矩 362 ?！っ祝ヅ?90 千瓦時鋰離子電池組，最長續(xù)航里程可達(dá) 405 公里，最高車速 160 公里/時。