奔馳新能源車的電池質(zhì)保政策通常是 8 年或 16 萬公里。

在這個質(zhì)保期內(nèi)，如果電池出現(xiàn)故障問題導(dǎo)致無法使用，4S 店和廠家會承擔(dān)維修或更換電池的全部費用。

比如浙江義烏楊先生的奔馳 EQC 車型，其電池更換報價高達 22 萬多元，但因在質(zhì)保期內(nèi)，費用由 4S 店和廠家全額承擔(dān)。

新能源汽車更換電池的費用較高，包括電池本身成本、所需耗材成本、人工安裝成本等。電池成本普遍占整車成本的 40%-50%，不同車企不同車型的換電成本不同。

像小鵬 P7 換電池價位大概 8 - 10 萬元，特斯拉電池容量 SOC 值在質(zhì)保期衰減低于 70%可保修，換電池模組幾萬塊錢。

對于奔馳這類豪車，零整比通常高達 600%至 900%，所以 22 萬元的電池更換成本從這個角度看不算過于離譜。

隨著電動車技術(shù)發(fā)展，首批新能源車逐漸到了電池更換周期。車主去 4S 店更換電池的情況不多，多數(shù)車主會提前置換或在二手車市場二次銷售，也有人會選擇報廢。如果車用到電池質(zhì)保期，車主可以購買廠家延保，或者換新車、回收廢舊電池，車電分離的換電模式也是一種解決辦法。