豐田阿爾法的智能駕駛輔助功能非常實(shí)用。

它配備了一系列先進(jìn)的系統(tǒng)，如 TSS 2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含可偵測(cè)障礙物及行人、具備主動(dòng)剎車輔助機(jī)能的 PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)，以及 ACC 主動(dòng)式車距維持定速系統(tǒng)、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)等。

不僅如此，2020 款埃爾法還首度搭載 PKSB 防碰撞輔助系統(tǒng)，以及具備剎車輔助的 RCTAB 后方車側(cè)警示系統(tǒng)，并配置 PVM 環(huán)景輔助系統(tǒng)，駕駛者在停車時(shí)可以透過(guò)中控臺(tái)熒幕實(shí)時(shí)看清車輛周遭的狀況，降低停車意外的可能性。

在實(shí)際駕駛中，這些功能可以有效減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，提升行車安全性。比如在高速路上，自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能能讓駕駛更加輕松；在城區(qū)復(fù)雜路況下，能識(shí)別紅綠燈路口、行人、車輛加塞等情況，并做出合理的反應(yīng)，如自動(dòng)減速、停車等待、起步跟上節(jié)奏等。在變道時(shí)，會(huì)判斷目標(biāo)車道是否安全，操作流暢。

對(duì)突發(fā)情況，如前車插隊(duì)、路邊車輛影響行駛等，能進(jìn)行準(zhǔn)確判斷和恰當(dāng)處理，剎車力道和節(jié)奏也讓人感到舒適。

不過(guò)，智能駕駛輔助功能也并非完美無(wú)缺。例如在直行時(shí)，車輛可能會(huì)有不必要的變道操作，這可能是基于全局考慮，但有時(shí)會(huì)讓駕駛者感到困惑。另外，HUD 顯示的信息可能不夠全面，需要駕駛者頻繁切換視線獲取所需信息。

但總體來(lái)說(shuō)，豐田阿爾法的智能駕駛輔助功能實(shí)用且強(qiáng)大，能為駕駛者帶來(lái)更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。