日本汽車工業(yè)中本田的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是傳承匠人精神，注重制造的快樂性，將匠人精神融入基因。如 TYPE R 車型發(fā)動機(jī)引擎蓋堅(jiān)持手工打磨，雅閣車型根據(jù)消費(fèi)者喜好和需求不斷調(diào)整設(shè)計(jì)和尺寸。

二是注重技術(shù)創(chuàng)新。增加研發(fā)投入，開發(fā)如 VTEC 技術(shù)等更環(huán)保節(jié)能的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

三是加強(qiáng)質(zhì)量管理，實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，建立全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的檢測流程。

四是在“新四化”革命導(dǎo)向下，開啟電動車元年，規(guī)劃打造零排放社會，加快電動化車型投放及技術(shù)導(dǎo)入。

五是關(guān)注消費(fèi)者個性化需求，如雅閣僅在美國和中國設(shè)立設(shè)計(jì)中心，充分研究本土消費(fèi)者喜好融入產(chǎn)品。

六是在面臨困境時自我革命，通過創(chuàng)新和改進(jìn)重新獲得市場份額和消費(fèi)者信任。

七是有著獨(dú)特的研發(fā)體制。本田技術(shù)研究所是獨(dú)立法人，公司按比例撥款，研究所負(fù)責(zé)基礎(chǔ)性研究和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，研發(fā)流程分基礎(chǔ)研究和商品性開發(fā)兩個階段，開發(fā)部門意見占據(jù)主導(dǎo)地位，還匯集全球資源。

八是在技術(shù)方面，擁有如 CVCC 技術(shù)、F1 引擎馬力破千匹技術(shù)、NSX 全鋁車身技術(shù)、全球首個前驅(qū)橫置 10 速變速箱技術(shù)等令人矚目的創(chuàng)新成果。