寶馬電動車 i3 與同價位競品相比，優(yōu)勢明顯。

首先是價格，相較于同級別 BBA 的油車，寶馬 i3 更親民。

在動力方面，采用獨特的勵磁同步電機(jī)，輸出功率大且可靠，高速動態(tài)衰減可能性小，全速域都能有大輸出轉(zhuǎn)矩，動力強(qiáng)大。低功率版電機(jī)最大功率 210 千瓦，最大扭矩 400 ?！っ祝桓吖β拾孀畲蠊β?250 千瓦，最大扭矩 430 ?！っ住ｋ姍C(jī)無退磁風(fēng)險，可靠性高，壽命長，生產(chǎn)還不用稀土，更環(huán)保。動力系統(tǒng)高度集成，把電動機(jī)、逆變器和變速器三合一，減輕重量、節(jié)省空間，讓動力傳輸更高效，減少能量損耗，提高整體效率。

能量回收系統(tǒng)高效，車減速或剎車時能將動能轉(zhuǎn)化為電能存到電池里，開車的人還能選不同駕駛模式調(diào)整能量回收強(qiáng)度，適應(yīng)不同場景。

底盤調(diào)校出色，繼承了寶馬操控好的優(yōu)點，懸掛精心調(diào)校，連桿支柱式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛，還有前后液壓回彈減震技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架和前后軸防傾桿，支撐性好，過彎時能有效抑制車身側(cè)傾，駕控表現(xiàn)扎實沉穩(wěn)。

電池性能不錯，用寧德時代的三元鋰電池，電池容量有 70 千瓦時和 79.05 千瓦時等版本，在同級別里算大的，能跑挺遠(yuǎn)。電池安全性高，有帶低溫加熱的液態(tài)冷卻電池溫度管理系統(tǒng)，還有兩套熱泵系統(tǒng)，天冷時充電性能和車內(nèi)舒適度有保障。

內(nèi)飾座艙吸引人，大量采用 Sensatec 合成皮包裹，視覺觀感和觸感細(xì)膩柔軟，檔次高。配備一體式懸浮曲面屏和全新 iDrive 操作系統(tǒng) 8.0，擁有清晰的數(shù)字儀表盤和觸控顯示屏，還有可開啟的全景玻璃天窗、9 種組合的環(huán)境氛圍燈，營造豪華氛圍。

駕駛輔助硬件配置強(qiáng)，與小鵬 P7 基本一致，自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 實際使用穩(wěn)定性和可靠性好，易用性強(qiáng)。