福特野馬 SUV 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色。

比如野馬 T80 車(chē)型，其底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)前為麥弗遜獨(dú)立懸掛+組合式梯形副車(chē)架，后為 E 型多連桿獨(dú)立懸掛+梯形副車(chē)架，懸架調(diào)校偏向舒適性，能把細(xì)碎顛簸過(guò)濾徹底，過(guò)減速帶或坑洼地帶時(shí)，處理動(dòng)作快且有一定韌性，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)。

福特電馬也表現(xiàn)不俗，采用高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后五連桿全獨(dú)立設(shè)計(jì)，前懸掛部分用鋁合金擺臂并鏤空降低簧載質(zhì)量，注重操控性，后懸掛轉(zhuǎn)向角和副車(chē)架采用鋁合金結(jié)構(gòu)減輕重量，前后均配備橫向穩(wěn)定桿。

GT 版還配備 MagneRide 阻尼系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架技術(shù)，能實(shí)時(shí)響應(yīng)路況，根據(jù)駕駛模式無(wú)縫調(diào)整車(chē)輛特性，比如“不羈”模式下，提供更銳利轉(zhuǎn)向、增強(qiáng)油門(mén)響應(yīng)和阻尼更大的懸架。

電馬拉力版的底盤(pán)升高 20 毫米，配備特殊調(diào)校的彈簧、MagneRide 電磁減震器，前剎車(chē)盤(pán)升級(jí)，輪胎能提供更多側(cè)壁支撐力，還帶有專(zhuān)為高速越野設(shè)計(jì)的 rallySport 駕駛模式，讓車(chē)輪有更多滑動(dòng)空間，懸掛阻尼設(shè)定更激進(jìn)，操控精準(zhǔn)。

總之，福特野馬 SUV 懸掛系統(tǒng)調(diào)校優(yōu)秀，能帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。