馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機未來發(fā)展空間有限。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機雖有獨特優(yōu)勢，如平順度高、小巧輕便、重心低，能改善車輛性能。

但缺點也很致命，如熱效率低下，壓縮比受限，這使其效率不高。馬自達將其用作增程器，想法雖好，但達不到優(yōu)秀增程器的標(biāo)準(zhǔn)。

對于增程車型，熱效率高是核心需求，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機難以滿足。

從市場角度看，如今排放、油耗規(guī)則嚴(yán)格，轉(zhuǎn)子發(fā)動機難以適應(yīng)。馬自達雖想把轉(zhuǎn)子發(fā)動機應(yīng)用于混動系統(tǒng)或作為應(yīng)急發(fā)電工具，甚至考慮新燃料，但這些嘗試面臨諸多挑戰(zhàn)。

如馬自達 RX9 計劃搭載升級后的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，可還得應(yīng)對環(huán)保規(guī)定和市場競爭。Iconic SP 概念車采用轉(zhuǎn)子引擎和電機驅(qū)動的增程技術(shù)，雖有一定優(yōu)勢，但量產(chǎn)未知。

總之，馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機未來發(fā)展面臨諸多困難，要想突破，任重道遠(yuǎn)。