特斯拉售價(jià)在全球范圍內(nèi)的趨勢(shì)并非一成不變。

過去，在中國電動(dòng)汽車品牌降價(jià)政策影響下，特斯拉也下調(diào)了國內(nèi)車型價(jià)格，去年下半年其銷量位居電動(dòng)汽車榜首。

2023 年，特斯拉在全球范圍內(nèi)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，國產(chǎn) Model 3、Model Y 價(jià)格大幅下降，歐美多個(gè)市場(chǎng)也有不同程度的降價(jià)。

此后，特斯拉價(jià)格有漲有跌。比如，今年特斯拉 Model Y 在美國和中國均有價(jià)格上調(diào)，韓國進(jìn)口 Model Y 價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)上調(diào)。

近期，特斯拉又在全球多個(gè)市場(chǎng)采取降價(jià)措施，如美國的 Model Y、S 和 X 車型全系降價(jià)，中國 Model 3/Y/S/X 全系降價(jià)。

然而，特斯拉也面臨一些經(jīng)營壓力，交付量不及預(yù)期，股價(jià)下跌，還進(jìn)行了全球裁員。在中國市場(chǎng)，新的競(jìng)爭(zhēng)車型不斷涌現(xiàn)，特斯拉的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力雖被部分超越，但憑借品牌光環(huán)和成本控制技術(shù)仍有銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

未來，特斯拉的售價(jià)可能仍會(huì)根據(jù)成本、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)等因素波動(dòng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，是否入手需綜合考慮自身需求和市場(chǎng)變化。