問

奧迪發(fā)動機的技術創(chuàng)新點在哪里？

奧迪發(fā)動機的技術創(chuàng)新點眾多。

FSI汽油直噴技術是奧迪的創(chuàng)新成果，能將低油耗與高性能完美結合，提高燃燒效率，增加動力輸出，還能降低油耗和排放。

TFSI發(fā)動機將汽油直噴與渦輪增壓技術集成，動力強大，油耗降低，如奧迪TT 2011款Roadster 2.0TFSI Quattro就展現(xiàn)了出色性能。

TDI柴油發(fā)動機憑借直噴技術成為先驅，具有強勁扭矩、高效能和低排放，新一代TDI柴油發(fā)動機更是成為高效率的代表。

奧迪的電動渦輪技術也很出色，電動渦輪與傳統(tǒng)渦輪增壓協(xié)同工作，彌補動力不足和渦輪滯后問題，轉速反應快，工作效率高，還采用48V電壓，并集成制動動能回收技術。

奧迪Q5L搭載的EA888發(fā)動機，如DKW型號，將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用交叉式布局，有混合噴射技術，進氣系統(tǒng)有可變氣門正時和AVS可變氣門升程技術。

奧迪A4L的發(fā)動機，如GEN3 BZ，采用B循環(huán)，進氣門提前關閉，有AVS可變氣門升程系統(tǒng)和混合噴射技術，GEN3則更注重動力，AVS在排氣側，采用缸內(nèi)直噴。

奧迪在發(fā)動機技術方面不斷創(chuàng)新，提升性能和效率。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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