康迪電動(dòng)汽車的二手保值率比較低。

以康迪 K10 為例，新車第一年保值率僅有 24.34%，五年保值率僅有 8.55%。

造成這種情況主要有兩方面原因，一是政策補(bǔ)貼導(dǎo)致新車售價(jià)虛高，比如康迪 K10 的 A00 級(jí)車能賣到 15.08 萬(wàn)元；二是品質(zhì)欠佳，堪稱工業(yè)垃圾，再加上后繼電池維修更換成本甚至超過(guò)車價(jià)。

不過(guò)，隨著電池、電控、電機(jī)等三電技術(shù)不斷進(jìn)步，以及電動(dòng)車整體造車技術(shù)含量的升級(jí)，當(dāng)下新上市，包括近兩年較新上市的純電動(dòng)車們，整體保值率呈現(xiàn)愈發(fā)上升的良好跡象。

像特斯拉 Model 3，五年保值率 46.83%，第一年是 74.82%。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的保值率也在奮力進(jìn)步，比如比亞迪純電動(dòng) S2，五年保值率已經(jīng)做到了 29.47%。

總之，目前電動(dòng)車整體的保值率嚴(yán)重低于傳統(tǒng)燃油車的水平，但未來(lái)隨著新技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，電動(dòng)車的保值率很可能會(huì)超過(guò)燃油車。