特斯拉百公里加速的技術(shù)原理主要有以下幾個(gè)方面。

首先，特斯拉使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就能達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，加速度遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)。

其次，電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出能瞬間達(dá)到最大扭矩，起步階段加速度巨大。

再者，先進(jìn)的電池技術(shù)，如高能量密度和快速充放電的鋰離子電池，讓車(chē)輛能在短時(shí)間內(nèi)充滿能量實(shí)現(xiàn)高速加速。

還有，特斯拉的制動(dòng)系統(tǒng)有獨(dú)特之處，例如動(dòng)能回收系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者抬開(kāi)加速踏板，電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行動(dòng)能回收，提供制動(dòng)力并回收多余動(dòng)能。

此外，新款 Roadster 加速如此之快，車(chē)重也是一個(gè)關(guān)鍵因素。通過(guò)物理公式計(jì)算，新款 Roadster 車(chē)重約 2000 公斤，比 Model S 還輕。同時(shí)，SpaceX 推進(jìn)器為其加速提供了巨大助力。車(chē)內(nèi)設(shè)置專(zhuān)用電池驅(qū)動(dòng)泵來(lái)控制高壓氣罐，需要時(shí)通過(guò)助推器噴出高壓氣體助推車(chē)輛提速。

另外，特斯拉的加速踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有外部殼體、低壓端口、阻力彈簧、磁性機(jī)構(gòu)和感應(yīng)控制板。踩下踏板時(shí)，磁性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)控制板上的感應(yīng)線圈接收磁性信號(hào)，兩組傳感器芯片校準(zhǔn)數(shù)據(jù)后給整車(chē)控制器電壓信號(hào)。制動(dòng)方面，和傳統(tǒng)燃油車(chē)基本相同，差別在于動(dòng)能回收和沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空壓力，通過(guò)內(nèi)循環(huán)真空系統(tǒng)解決，如博世 iBooster 可放大剎車(chē)助力。

總之，特斯拉的百公里加速技術(shù)是多種先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的綜合成果。