奔馳 EQS 的續(xù)航里程在同級別車型中處于中等水平。

在 EPA 工況下，后驅版本的奔馳 EQS 450+最高續(xù)航為 563km，全輪驅動版本的奔馳 EQS 580 4MATIC 最高續(xù)航為 547km。

在歐洲 WLTP 工況下，其續(xù)航里程可達 784km，實際測試成績比預期低了 81km。

奔馳 EQS 將提供 107.8kWh 和 90kWh 兩種不同容量的電池組，支持 200kW 的直流快充功能，能在 31 分鐘內從 10%充到 80%，充電 15 分鐘可行駛 280 - 300km。

與特斯拉 Model S 和 Lucid Air 相比，EQS 的續(xù)航表現(xiàn)較弱，Lucid Air 的續(xù)航在 726 至 837km 之間，特斯拉 Model S 的續(xù)航在 560 至 652km 之間。

但和保時捷 Taycan 相比，奔馳 EQS 的表現(xiàn)更好，因為前者的續(xù)航區(qū)間只有 322 至 365km。

奔馳 EQS 實測動態(tài)續(xù)航達成率基本上是 100%，表顯多少公里就能開多少公里。

實測中，在高速占 78%、市區(qū)占 22%、平均時速為 58km/h 的情況下，拖著近 2.5 噸的車重，開出了 15.1 度電/百公里的電耗。

實測的 2022 款 450+先鋒版，111.8 度三元鋰電，CLTC 續(xù)航 849 公里，充滿后動態(tài)續(xù)航是 721km，標準續(xù)航是 863km。

按 CLTC 值算，往返共行駛了 377km，宣傳續(xù)航達成率為 83%，這個成績比多數(shù)國產車的宣傳續(xù)航達成率要高不少。