特斯拉用的電池安全性能怎樣

特斯拉用的電池安全性能非常出色。

首先,在熱管理方面,特斯拉深知熱失控的危害,通過技術(shù)手段有效預(yù)防。其電池包內(nèi)部配備多個泄壓閥,遍布側(cè)面,一旦出現(xiàn)極端熱失控情況,能迅速打開泄壓閥釋放熱量,控制熱擴(kuò)散,降低起火風(fēng)險。

其次,特斯拉擁有強(qiáng)大的剛性車身結(jié)構(gòu)。車身應(yīng)用 6000 噸級壓鑄機(jī)一體壓鑄,大范圍使用屈服強(qiáng)度高達(dá) 1700 兆帕的馬氏體鋼,材料強(qiáng)度高、韌性好,在承受強(qiáng)烈撞擊時能保障電池包安全。像美國曾有車主駕駛 Model Y 從懸崖墜落,車內(nèi)人員僅受輕傷,電池包也無恙。

再者,特斯拉在電芯上應(yīng)用了諸多先進(jìn)技術(shù)。每節(jié)電芯、電池磚、電池片兩端均設(shè)保險絲,過熱或電流過大立刻熔斷,避免單個電池異常影響整個電池包。還應(yīng)用硅碳負(fù)極材料提升電芯能量密度,創(chuàng)新大模組設(shè)計提高體積利用率和放電能力。同時,其 BMS 電池管理系統(tǒng)精準(zhǔn)管控電池充放電,調(diào)節(jié)最佳性能,減少充電損害,先進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)控制電池包溫度,使其工作在最佳狀態(tài),減少溫度對電池的傷害。

另外,特斯拉選用的三元鋰電池,如松下公司的 NCR18650 電池,后被新型 21700 電池取代。圓柱電芯內(nèi)阻小、發(fā)熱少、不易變形,且特斯拉首創(chuàng)的 4680 圓柱電芯的無極耳式設(shè)計進(jìn)一步降低內(nèi)阻和熱失控風(fēng)險。

在電池壽命方面,特斯拉注重電池一致性,挑選工藝精湛的電芯供應(yīng)商,嚴(yán)格篩選電芯參數(shù),保證同批次、同型號電芯性能一致,采用側(cè)面冷卻技術(shù)控制電池溫度,保持溫差在±2℃以內(nèi),有效減少電池壽命衰減。

總之,特斯拉在電池安全性能方面投入巨大,通過持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新,成為行業(yè)標(biāo)桿。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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