保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)需要克服的技術(shù)難題主要有以下幾個(gè)方面。

首先是充電技術(shù)，保時(shí)捷雖已研發(fā)出 800V 平臺(tái)及超快充技術(shù)，如 Taycan 在 5 分鐘內(nèi)可補(bǔ)充約行駛 100 公里的電量，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于充電站場(chǎng)地租賃、合作等問(wèn)題，且快速充電樁的前期及維護(hù)成本昂貴，導(dǎo)致其無(wú)法大量鋪設(shè)獨(dú)家快速充電樁。

其次是本土化研發(fā)，保時(shí)捷需結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)走向及用戶需求變化，不斷拓展本土化研發(fā)矩陣。例如在車型中搭載本土化應(yīng)用、互聯(lián)服務(wù)、出行服務(wù)等，以滿足中國(guó)客戶多樣化需求。

同時(shí)，在產(chǎn)品性能方面，要針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況和環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化。比如像曾經(jīng)為中國(guó)市場(chǎng)打造的 C88 樣車，就針對(duì)當(dāng)時(shí)路況設(shè)計(jì)了 22cm 的離地間隙。

另外，在與合作方的合作中也存在難題。比如利潤(rùn)分配問(wèn)題，在與上汽等合作時(shí)，如何平衡雙方利益，避免分歧，保證話語(yǔ)權(quán)，是需要妥善解決的。

還有在適應(yīng)國(guó)內(nèi)政策方面，目前國(guó)家政策只支持新能源廠商在華建廠，而保時(shí)捷產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中新能源車型有限，這也限制了其國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。

總之，保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)需要在充電技術(shù)、本土化研發(fā)、合作關(guān)系及政策適應(yīng)等多方面努力，克服一系列技術(shù)難題，才能實(shí)現(xiàn)成功國(guó)產(chǎn)。