雷諾拉古那的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載的是 DTRND 型號(hào) 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT 變速箱，原車有 170 匹馬力，270 牛米扭矩。日常駕駛中，其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，換擋動(dòng)作小，車內(nèi)舒適程度有保證。

但也存在一些不足，比如開(kāi)空調(diào)滿載時(shí)動(dòng)力稍軟，超車時(shí)油門踩下去速度攀升較慢。不過(guò)，通過(guò)艾森刷一階 ecu 電腦特調(diào)程序可以改善動(dòng)力，能在原車基礎(chǔ)上增加 30 匹馬力，50 牛米扭矩，讓動(dòng)力煥然一新，油門更輕更跟腳，滿載、開(kāi)空調(diào)、爬坡以及跑高速加速超車都更有底氣。

和大眾的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，拉古那的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)稍小，但其車重比邁騰輕。在測(cè)試中，拉古那 0-100km/h 的加速成績(jī)實(shí)測(cè)最快為 9.2 秒，未達(dá)到和邁騰 2.0T 或奧迪 A4L 2.0T 加速差不多的水平，最大扭矩輸出只在 3250rpm 這一個(gè)點(diǎn)，導(dǎo)致加速過(guò)程中每個(gè)檔位尾段顯得拖沓，動(dòng)力跟進(jìn)欠佳，底盤(pán)和懸掛調(diào)校不太適合激烈駕駛。

不過(guò)，拉古那的剎車能力還是值得肯定的，100-0km/h 的平均成績(jī)?yōu)?40.2 米，剎車系統(tǒng)熱衰減現(xiàn)象不明顯。雙渦流渦輪增壓系統(tǒng)使轉(zhuǎn)速提升迅速，有效降低了渦輪遲滯效應(yīng)，在 2000 轉(zhuǎn)/分鐘至 4750 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，90%的扭矩即可利用，提供了不錯(cuò)的駕乘舒適性。

總之，雷諾拉古那的動(dòng)力性能有優(yōu)點(diǎn)也有不足，通過(guò)一定的改進(jìn)措施可以提升其動(dòng)力表現(xiàn)。