日產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的積累，如共享平臺(tái)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

在市場(chǎng)布局上，日產(chǎn)將成為日本、中國(guó)和北美市場(chǎng)的“領(lǐng)導(dǎo)者”，具備較強(qiáng)的本地化優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)方面也有一定的領(lǐng)先地位。

雷諾的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在電動(dòng)化車(chē)身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)研發(fā)，在歐洲市場(chǎng)的 B 級(jí)跨界車(chē)開(kāi)發(fā)方面具有優(yōu)勢(shì)。

雷諾在歐洲市場(chǎng)有著深厚的根基和影響力，在成本控制和資源優(yōu)化方面也有出色表現(xiàn)。

總之，日產(chǎn)和雷諾在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)布局等方面各有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升了在全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。