特斯拉電池容量在極端天氣下的變化較為復(fù)雜。

在低溫天氣下，電池容量和性能會(huì)受到一定影響，但特斯拉采取了一些措施來應(yīng)對(duì)。比如采用熱泵系統(tǒng)，能吸收空氣中的熱量及電機(jī)與電池的余熱為車艙制暖升溫，減少耗能，保障續(xù)航。有測(cè)試顯示，在零下 10°C 且伴有大風(fēng)的天氣下，滿電續(xù)航 510KM 的特斯拉開著暖風(fēng)，能行駛 400KM 以上。

在極寒天氣下，特斯拉的雙叉臂式前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，加上均勻的配重，能讓車輛在冰雪路面有較好的穩(wěn)定性和操控性。

不過，也有報(bào)道稱在極端寒潮天氣下，美國(guó)芝加哥部分特斯拉在超級(jí)充電站無法充電，可能是充電樁在極寒天氣下出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部元件受冷無法正常工作、充電接口被凍住、輸出功率受影響等。

同時(shí)，有研究表明，寒冷氣候下特斯拉的電池健康狀況更好，雖然短期續(xù)航里程會(huì)下降，但長(zhǎng)期能更好地保護(hù)電池。

而在高溫環(huán)境下，電池老化加快，會(huì)降低使用壽命。但這些說法仍需進(jìn)一步考察和研究。

總之，特斯拉在極端天氣下的電池表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)也有挑戰(zhàn)，但特斯拉在不斷改進(jìn)和優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，以提升車輛在極端天氣下的性能。